Vuelve el cuarteto de Peugeot, como el 408

El conteo continuará a partir de 2023
Vuelve el cuarteto de Peugeot, como el 408

23/06/2022 10:54 a. m.

La producción del Peugeot 407 terminó en 2011, y con ella la tradición de los modelos de cuatro series que ya había comenzado en 1934. Pero ahora vuelven los franceses, y con fuerza: el Peugeot 408 es una berlina tipo coupé con elementos de SUV. .

El extraño inspector de televisión Colombo, alias Peter Falk, salió a la caza de ladrones en 1978 con un Peugeot 403 convertible. 20 años después, un Peugeot 406 corría por Marsella como un taxi tuneado en la comedia de acción del mismo nombre. Solo dos ejemplos de lo populares y exitosos que solían ser los modelos Peugeot con el cuatro al cero.

En diciembre de 2011, sin embargo, llegó el final repentino: con el 407, terminó la producción de los últimos cuatro. El auge de los SUV, pero también los pecados del diseño, hicieron que el sedán y especialmente la espaciosa camioneta se vendieran lentamente. Pero a partir de 2023, seguirá contando, Peugeot ha llegado al número 408.

Pero la jefa de Peugeot, Linda Jackson, no tiene en mente a los clientes anteriores: «El nuevo 408 fue diseñado para los amantes de los automóviles que quieren romper con lo tradicional y buscan una conducción responsable y divertida». Se dice que el 408 renacido, todavía basado en la plataforma EMP2 de nueve años, se trata de una eficiencia controlada y una experiencia digital de alto nivel. Peugeot lo clasifica en la clase de los compactos, aunque es una liga superior con su longitud de 4,70 metros y está destinado a atraer a varios grupos de clientes. Los fanáticos de los SUV obtienen el valor de su dinero gracias a la posición elevada del asiento.

Mezcla automotriz

Si quieres ser más deportivo en la carretera, debes apreciar el techo inclinado de estilo coupé. Y los practicantes se miman con un espacio de carga de hasta 1611 litros. Tales mezclas de automóviles se llaman «crossovers». El Peugeot 408 es uno que realmente no se define a sí mismo como lo que debería ser.

La apariencia siempre es segura de sí misma. Como los faldones laterales, que se vuelven más planos hacia atrás y se conectan con los bordes de los pasos de rueda. La distancia entre ejes de casi 2,80 metros de largo revela cuánto espacio está reservado para los pasajeros. En la parte trasera, se nota la ondulación salvaje del difusor debajo del parachoques, mientras que el alerón del techo sobre la ventana trasera es bastante reservado. El frontal se caracteriza por los faros dobles estrechos en tecnología Matrix LED, las luces diurnas típicas de la marca con el aspecto de un tigre dientes de sable y una parrilla cuyos paneles individuales pintados en el color del vehículo simulan una fuente en forma de abanico. El centro está coronado por el nuevo escudo de la marca con la cabeza de león.

Digital mezclado con analógico

La modernidad continúa en el interior, mezclando lo digital con lo analógico. Hay botones e interruptores clásicos en el volante y debajo del monitor de 10 pulgadas responsable del infoentretenimiento y la navegación. El teléfono móvil también se puede reflejar en él. Entonces la pantalla funciona como una tableta clásica. No hay palanca selectora para la transmisión automática de ocho velocidades. Esta tarea la realiza un interruptor basculante en la consola central.

Con 30 sistemas de asistencia, el recién llegado ofrece una variedad de ayudantes electrónicos que tienen una vista digital del entorno gracias a seis cámaras y nueve dispositivos de radar. Algunos ejemplos son el radar de distancia con función Stop-and-Go, el frenado automático de emergencia con advertencia de colisión incluso al dar marcha atrás, el asistente de carril activo o la cámara trasera de 180 grados. También hay un dispositivo de visión nocturna que mira hasta 250 metros hacia adelante en la oscuridad para mover personas o animales al campo de visión infrarrojo. Todavía no se sabe cuáles de los numerosos sistemas solo están disponibles por un cargo adicional.

Diesel finalmente ha tenido su día

A la hora de conducir el Peugeot 408, el diésel, otrora un punto fuerte de Peugeot, por fin ha tenido su día. En el lanzamiento al mercado a principios del próximo año, los futuros compradores tienen tres opciones, la más pequeña de las cuales probablemente solo rara vez se marcará en la lista de precios. Incluso si sus datos de rendimiento aún no se han revelado, es poco probable que el motor de gasolina con un tres cilindros de 1.2 litros y 130 hp pueda seguir el ritmo de sus modelos hermanos más potentes. Cuentan con la ayuda de un motor eléctrico de 110 hp. Funciona junto con un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 1.6 litros que envía 180 hp o 150 hp a las ruedas delanteras.

La batería de 12,4 kWh debería garantizar una autonomía eléctrica de al menos 60 kilómetros. Los dos sistemas híbridos enchufables, que ya se conocen del 308 más pequeño, se pueden cargar más rápido en la caja de pared doméstica con 7,4 kW, lo que lleva casi dos horas. El 408 no puede acoplarse en una estación de carga rápida.

A diferencia del modelo superior del crossover. El 408 totalmente eléctrico aparecerá más adelante. Todavía se desconoce si tendrá la misma batería en la parte inferior de la carrocería que los autos eléctricos anteriores de la marca del león, que usan baterías de 50 kWh cada uno y tienen un alcance de alrededor de 370 kilómetros. Queda por ver si eso será suficiente para el nuevo cuarteto.